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SY-025-BY-5
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)中期檢查表
填表日期
2009年 04月 22日
迄今已進(jìn)行 8 周剩余 9 周
學(xué)生姓名
王剛
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛B05-18
指導(dǎo)教師姓名
韓春強(qiáng)
職稱
講師
從事
專業(yè)
交通運(yùn)輸
是否外聘
□是■否
題目名稱
礦用自卸車車廂和舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
學(xué)
生
填
寫
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作進(jìn)度
已完成主要內(nèi)容
待完成主要內(nèi)容
（1）緒論
（2）設(shè)計(jì)方案的選定；
（3）車廂的設(shè)計(jì)
（4）舉升機(jī)構(gòu)的選擇、設(shè)計(jì)分析
副車架和液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、計(jì)算與選型
整車,舉升機(jī)構(gòu)等CAD制圖等
存在問(wèn)題及努力方向
設(shè)計(jì)過(guò)程中容易產(chǎn)生計(jì)算與參數(shù)的選擇產(chǎn)生矛盾
在設(shè)計(jì)方面需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)方法
學(xué)生簽字：
指導(dǎo)教師
意 見(jiàn)
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
教研室
意 見(jiàn)
教研室主任簽字： 年 月 日
SY-025-BY-9
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?cè)u(píng)定表
學(xué)生姓名
王 剛
性別
男
系部
汽車工程系
專業(yè)
車輛工程
班級(jí)
B05-18
設(shè)計(jì)（論文）題目
礦用自卸車車廂和舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
指導(dǎo)教師姓名
韓春強(qiáng)
職稱
講師
指導(dǎo)教師
評(píng)分（X）
評(píng)閱教師姓名
職稱
評(píng)閱教師
評(píng)分（Y）
答辯組組長(zhǎng)
職稱
答辯組
評(píng)分（Z）
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)
百分制
五級(jí)分制
答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)：
答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日
注：1、指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)百分制=0.3X+0.2Y+0.5Z
2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)（論文）水平、設(shè)計(jì)（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。
SY-025-BY-1
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目審定表
指導(dǎo)教師姓名
韓春強(qiáng)
職稱
講師
從事
專業(yè)
交通運(yùn)輸
是否外聘
□是■否
題目名稱
礦用自卸車車廂和舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
課題適用專業(yè)
車輛工程
課題類型
X
課題簡(jiǎn)介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。）
自卸車是重要的專用車輛，在我們的生產(chǎn)和生活中發(fā)揮著重要的作用，目前有許多種類型的自卸車，功能和特點(diǎn)各不相同。
基本內(nèi)容包括：設(shè)計(jì)研究題目的意義及發(fā)展趨勢(shì)；主要性能參數(shù)的選擇；設(shè)計(jì)方案的選定；車廂的設(shè)計(jì)；舉升機(jī)構(gòu)的選擇與設(shè)計(jì)；液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及副車架的設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)可以使學(xué)生系統(tǒng)的運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生機(jī)械設(shè)計(jì)和液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的能力具有很大的作用。
設(shè)計(jì)有舉升機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)的方案，設(shè)計(jì)要合理，結(jié)構(gòu)要符合設(shè)計(jì)、加工、工藝、裝配及使用條件的要求。設(shè)計(jì)圖紙有液壓系統(tǒng)、三角臂、舉升機(jī)構(gòu)、副車架、車廂和整車裝配圖。圖紙繪制采用計(jì)算機(jī)輔助制圖，要求工整、清晰、規(guī)范。設(shè)計(jì)說(shuō)明書應(yīng)層次分明，數(shù)據(jù)詳實(shí)，文字簡(jiǎn)練，推理有據(jù)，內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)。
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
教
研
室
意
見(jiàn)
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度
□好
□較好
□一般
□較差
2
對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度
□好
□較好
□一般
□較差
3
選題與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度
□好
□較好
□一般
□較差
4
論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值
□好
□較好
□一般
□較差
5
課題預(yù)計(jì)工作量
□較大
□適中
□較小
6
課題預(yù)計(jì)難易程度
□較難
□一般
□較易
教研室主任簽字： 年 月 日
系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見(jiàn)：
負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日
注：課題類型填寫 W.科研項(xiàng)目；X.生產(chǎn)（社會(huì)）實(shí)際；Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè)；Z.其它。
SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書
學(xué)生姓名
王剛
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛B05-18-12
指導(dǎo)教師姓名
韓春強(qiáng)
職稱
講師
從事
專業(yè)
交通運(yùn)輸
是否外聘
□是■否
題目名稱
礦用自卸車車廂和舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
自卸車是重要的專用車輛，在我們的生產(chǎn)和生活中發(fā)揮著重要的作用，目前有許多種類型的自卸車，功能和特點(diǎn)各不相同。礦用自卸車是礦業(yè)生產(chǎn)中的重要設(shè)備，它具有荷載量大，工作一環(huán)境差等特點(diǎn)，其車廂和舉升機(jī)構(gòu)是重要的工作裝置，對(duì)于車輛可靠工作、自動(dòng)傾倒貨物具有重要作用。本設(shè)計(jì)可以使學(xué)生系統(tǒng)的運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生機(jī)械設(shè)計(jì)和液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的能力具有很大的作用。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
1、設(shè)計(jì)內(nèi)容
（1）設(shè)計(jì)研究題目的意義及發(fā)展趨勢(shì)；
（2）設(shè)計(jì)方案的選定；
（3）車廂的設(shè)計(jì)；
（4）舉升機(jī)構(gòu)的選擇、設(shè)計(jì)分析與校核；
（5）液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、計(jì)算與選型；
（6）副車架的設(shè)計(jì)與校核；
（7）圖紙（液壓系統(tǒng)、三角臂、舉升機(jī)構(gòu)、副車架、車廂和整車裝配圖）。
2、技術(shù)要求
設(shè)計(jì)方案要合理，結(jié)構(gòu)要符合設(shè)計(jì)、加工、工藝、裝配及使用條件的要求。設(shè)計(jì)圖紙（包括裝配圖和零件圖）的繪制必須采用計(jì)算機(jī)輔助制圖，要求工整、清晰、規(guī)范。設(shè)計(jì)說(shuō)明書應(yīng)層次分明，數(shù)據(jù)詳實(shí)，文字簡(jiǎn)練，推理有據(jù)，內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)。
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
設(shè)計(jì)的自卸車應(yīng)該達(dá)到結(jié)構(gòu)合理、工作可靠、成本適中等要求。
設(shè)計(jì)完成時(shí)提交1.5萬(wàn)字的設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份，自卸汽車總裝配圖以及零件圖，總共合3張以上A0圖紙。
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告； 第1、2周（3月2日～3月15日）
（2）列出論文提綱，提出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案； 第3、4周（3月16日～3月29日）
（3）完成緒論、車廂設(shè)計(jì)部份； 第5～7周（3月30日～4月19日）
（4）完成舉升機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、副車架的設(shè)計(jì)； 第8～10周（4月20日～5月10日）
（5）修改和完善畢業(yè)設(shè)計(jì)； 第11～15周（5月11日～6月14日）
（6）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、修改； 第16周（6月15日～6月21日）
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯。 第17周（6月22日～6月28日）
五、主要參考資料
自卸車設(shè)計(jì)、液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的書籍、期刊和網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)文章。
1.唐應(yīng)時(shí)，李陽(yáng)，何友朗.自卸車車架的靜動(dòng)態(tài)計(jì)算分析[J].專用汽車.2006.1
2.趙立軍,劉濤. 一種多角度自卸車的設(shè)計(jì)[J].專用汽車，2003.5
3.余仁義,梁濤.自卸汽車傾卸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J].專用汽車.2003.2
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
學(xué)生姓名
王 剛
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B05-18
指導(dǎo)教師姓名
韓春強(qiáng)
職稱
講師
從事
專業(yè)
交通運(yùn)輸
是否外聘
□是■否
題目名稱
礦用自卸車車廂和舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀，選題的目的和意義
1、研究現(xiàn)狀
自卸車又叫翻斗車，它是依靠自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)，使其具有自動(dòng)傾卸貨物功能與復(fù)位功能的一種重要專用汽車。目前有許多種類型的自卸車，功能和特點(diǎn)各不相同，它主要運(yùn)輸砂、石、土、垃圾、建材、煤、礦石、糧食和農(nóng)用品等散裝并可散堆的貨物，在我們的生產(chǎn)和生活中發(fā)揮著重要的作用。礦用鏟斗式自卸車是礦業(yè)生產(chǎn)中的重要設(shè)備，它具有荷載量大，車速低，運(yùn)距短，其軸荷不受公路法規(guī)的限制，以及在工作環(huán)境差的條件下具有良好的通過(guò)性和機(jī)動(dòng)性。其車廂和舉升機(jī)構(gòu)是重要的工作裝置，對(duì)于車輛可靠工作、自動(dòng)傾倒貨物具有重要作用。
隨著自卸汽車產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展，舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式也不斷增多。自卸汽車上，現(xiàn)在廣泛采用液壓舉升機(jī)構(gòu)。常用的舉升機(jī)構(gòu)可以分為直接推動(dòng)式和連桿組合式兩大類。根據(jù)油缸作用車廂位置的不同，可以分為油缸中置式和油缸前置式兩種型式。根據(jù)油缸的安裝特點(diǎn)，連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)又分為油缸前推連桿放大式、油缸前推杠桿平衡式、油缸浮動(dòng)等多種結(jié)構(gòu)型式。其中，礦用汽車普遍采用直推式舉升機(jī)構(gòu)。
車廂結(jié)構(gòu)型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和鏟斗車廂。普通矩形車廂用于散裝貨物運(yùn)輸，其后板裝有自動(dòng)開合機(jī)構(gòu)，保證貨物順利卸出。鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運(yùn)輸，考慮到貨物的沖擊和碰幢，車廂的設(shè)計(jì)形狀較復(fù)雜，用料較厚。有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速穩(wěn)步發(fā)展，大型露天礦山建設(shè)方興未艾，產(chǎn)量年年攀升，作為大型露天礦山主要運(yùn)輸工具——重型礦用自卸車也得到迅速增長(zhǎng)。但是，世界上只有極少數(shù)的汽車制造商完全掌握其中的技術(shù)，中國(guó)在在這方面也缺乏自主創(chuàng)新能力。不可否認(rèn)，如果從質(zhì)量角度方面看，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的確存在較大差距，但從使用綜合效益比較，國(guó)產(chǎn)礦用汽車并不遜色。
2、目的、意義
舉升機(jī)構(gòu)是自卸汽車的重要工作系統(tǒng)之一，其設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響自卸汽車的使用性能。對(duì)于舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)單位通常采用傳統(tǒng)的類比作圖試湊法。這種方法工作量大，效率低，而且設(shè)計(jì)出的舉升機(jī)構(gòu)往往存在許多不合理的因素，影響自卸車舉升性能，對(duì)自卸車產(chǎn)品的系列化不利。
油缸中置式舉升機(jī)構(gòu)中，油缸支在車廂中部，油缸的舉升力較大，油缸行程較小。油缸前置式舉升機(jī)構(gòu)中，油缸支在車廂前部，油缸的舉升力較小，油缸行程較大，常用于重型自卸汽車上。油缸前推連桿放大式舉升機(jī)構(gòu)，通過(guò)三角板與車廂底板相連，車廂的舉升支點(diǎn)較靠近車廂的前部，車廂的受力狀況較好，穩(wěn)定性好，油缸的最大推力較小，油壓特性好。油缸前推杠桿平衡式舉升機(jī)構(gòu)，通過(guò)拉桿與車廂底板相連，車廂的舉升支點(diǎn)較靠近車廂的前部，車廂的受力狀況較好，機(jī)構(gòu)啟動(dòng)性好，但機(jī)構(gòu)三角板連桿的幾何尺寸較大，結(jié)構(gòu)不緊湊，油缸擺角較大，工作行程較大，液壓管路不易布置。油缸浮動(dòng)式舉升機(jī)構(gòu)，油缸的一端直接與車廂底板相連，另一端不是固定在車架上，而是可以隨著車廂的翻轉(zhuǎn)而運(yùn)動(dòng)。該結(jié)構(gòu)的拉桿與車廂底板直接相連，舉升支點(diǎn)較靠近車廂的前部，車廂的受力狀況較好，工作效率較高。但是，該結(jié)構(gòu)幾何尺寸較大，結(jié)構(gòu)不緊湊，舉升過(guò)程中油缸擺角較大，使得液壓管路不易布置。若能將不同類型的舉升機(jī)構(gòu)，按其各自的特點(diǎn)配備到與之相應(yīng)的自卸汽車，則無(wú)論是自卸汽車的工作性能，還是舉升機(jī)構(gòu)的使用效率，都會(huì)得到很大的改善。因此，如何選擇合適的舉升機(jī)構(gòu)，成為自卸車設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、研究的基本內(nèi)容
（1）設(shè)計(jì)研究題目的意義及發(fā)展趨勢(shì)；
（2）主要性能參數(shù)的選擇；
（3）設(shè)計(jì)方案的選定；
（4）車廂的設(shè)計(jì)；
（5）舉升機(jī)構(gòu)的選擇與設(shè)計(jì)；
（6）液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；
（7）副車架的設(shè)計(jì)。
2、擬解決的主要問(wèn)題
（1）車廂的設(shè)計(jì)；
（2）舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)分析與校核；
（3）液壓系統(tǒng)的計(jì)算與選型；
（4）副車架的分析與校核；
（5）檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案是否合理，結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計(jì)、加工、工藝、裝配及使用條件的要求。
三、技術(shù)路線（研究方法）
搜集材料和參考同類車型
礦用自卸車主要性能參數(shù)的選擇
副車架和車廂設(shè)計(jì)和校核
液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和校核
舉升機(jī)構(gòu)的類型與選擇
舉升機(jī)構(gòu)受力分析和參數(shù)選擇
油缸的選擇和計(jì)算
畫出車廂，舉升機(jī)構(gòu)的CAD制圖及自卸車整車的裝配圖
四、進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告； 第1、2周（3月2日～3月15日）
（2）列出論文提綱，提出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案； 第3、4周（3月16日～3月29日）
（3）完成緒論、車廂設(shè)計(jì)部份； 第5～7周（3月30日～4月19日）
（4）完成舉升機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和副車架的設(shè)計(jì)； 第8～10周（4月20日～5月10日）
（5）修改和完善畢業(yè)設(shè)計(jì)； 第11～15周（5月11日～6月14日）
（6）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、修改； 第16周（6月15日～6月21日）
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯。 第17周（6月22日～6月28日）
五、參考文獻(xiàn)
[1].唐應(yīng)時(shí)，李陽(yáng)，何友朗.自卸車車架的靜動(dòng)態(tài)計(jì)算分析[J].專用汽車.2006.1
[2].趙立軍,劉濤.一種多角度自卸車的設(shè)計(jì)[J].專用汽車.2003.5
[3].余仁義,梁濤.自卸汽車傾卸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J].專用汽車.2003.2
[4].明平順.汽車運(yùn)輸專用車輛[M].人民交通出版社.2006.12
[5].熊建國(guó).大型運(yùn)輸車輛底盤構(gòu)造與維修[M].人民交通出版社.2005.11
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[8].伊雄武.輕型自卸車舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司特種車公司.2003.9
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[10].鮑際輝，鐘學(xué)和.自卸車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算[J].黃山市江淮特種車廠.1997.10
[11].張海鷹.3201Z型自卸車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及力學(xué)分析[J].北京市政中燕工程機(jī)械制造有限公司.2003.10
[12].齊曉杰.汽車液壓與氣壓傳動(dòng)[M].機(jī)械工業(yè)出版社.2006.8
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[15].Sherfinski J .Acceleration from the energy function derivative[J].The Physics Teacher.April 1998.228-229.
六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日
SY-025-BY-6
畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表
學(xué)生姓名
王剛
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B05-18
指導(dǎo)教師姓名
韓春強(qiáng)
職稱
講師
從事
專業(yè)
交通運(yùn)輸
是否外聘
□是■否
題目名稱
礦用自卸車車廂和舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度
10
2
題目工作量；題目與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力
20
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力）
10
6
插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）
5
8
科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度
10
得 分
X=
評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)）
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
SY-025-BY-7
畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表
學(xué)生
姓名
王剛
專業(yè)
班級(jí)
車輛工程B05-18
指導(dǎo)教
師姓名
韓春強(qiáng)
職稱
講師
題目
礦用自卸車車廂和舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度
10
2
題目工作量；題目與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力
25
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力）
15
6
插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）
5
得 分
Y=
評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)）
評(píng)閱人簽字 ： 年 月 日
SY-025-BY-8
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表
學(xué)生
姓名
王剛
專業(yè)
班級(jí)
車輛工程B05-18
指導(dǎo)
教師
韓春強(qiáng)
職 稱
講師
題目
礦用自卸車車廂和舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
答辯
時(shí)間
月 日 時(shí)
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 審 指 標(biāo)
滿
分
得
分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度
10
2
設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力
10
3
應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力
10
4
設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性
15
5
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況
5
6
畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況
20
7
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問(wèn)題情況
30
總 分
Z=
答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ)：
答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日
SY-025-BY-10
優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)推薦表
題 目
礦用自卸車車廂和舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
類別
畢業(yè)設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
王 剛
系、專業(yè)、班級(jí)
汽車工程系車輛工程B05-18
指導(dǎo)教師
韓春強(qiáng)
職 稱
講師
設(shè)計(jì)成果明細(xì)：
答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)：
答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日
備 注：
注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過(guò)程管理材料
題 目
礦用自卸車車廂和舉升
機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
王 剛
系部名稱
汽車工程系
專業(yè)班級(jí)
車輛工程B05-18
指導(dǎo)教師
韓春強(qiáng)
職 稱
講師
教研室
交通運(yùn)輸
起止時(shí)間
2009.3.2-2009.6.21
教 務(wù) 處 制
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
學(xué)生姓名
王 剛
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B05-18
指導(dǎo)教師姓名
韓春強(qiáng)
職稱
講師
從事
專業(yè)
交通運(yùn)輸
是否外聘
□是■否
題目名稱
礦用自卸車車廂和舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀，選題的目的和意義
1、研究現(xiàn)狀
自卸車又叫翻斗車，它是依靠自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)，使其具有自動(dòng)傾卸貨物功能與復(fù)位功能的一種重要專用汽車。目前有許多種類型的自卸車，功能和特點(diǎn)各不相同，它主要運(yùn)輸砂、石、土、垃圾、建材、煤、礦石、糧食和農(nóng)用品等散裝并可散堆的貨物，在我們的生產(chǎn)和生活中發(fā)揮著重要的作用。礦用鏟斗式自卸車是礦業(yè)生產(chǎn)中的重要設(shè)備，它具有荷載量大，車速低，運(yùn)距短，其軸荷不受公路法規(guī)的限制，以及在工作環(huán)境差的條件下具有良好的通過(guò)性和機(jī)動(dòng)性。其車廂和舉升機(jī)構(gòu)是重要的工作裝置，對(duì)于車輛可靠工作、自動(dòng)傾倒貨物具有重要作用。
隨著自卸汽車產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展，舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式也不斷增多。自卸汽車上，現(xiàn)在廣泛采用液壓舉升機(jī)構(gòu)。常用的舉升機(jī)構(gòu)可以分為直接推動(dòng)式和連桿組合式兩大類。根據(jù)油缸作用車廂位置的不同，可以分為油缸中置式和油缸前置式兩種型式。根據(jù)油缸的安裝特點(diǎn)，連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)又分為油缸前推連桿放大式、油缸前推杠桿平衡式、油缸浮動(dòng)等多種結(jié)構(gòu)型式。其中，礦用汽車普遍采用直推式舉升機(jī)構(gòu)。
車廂結(jié)構(gòu)型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和鏟斗車廂。普通矩形車廂用于散裝貨物運(yùn)輸，其后板裝有自動(dòng)開合機(jī)構(gòu)，保證貨物順利卸出。鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運(yùn)輸，考慮到貨物的沖擊和碰幢，車廂的設(shè)計(jì)形狀較復(fù)雜，用料較厚。有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速穩(wěn)步發(fā)展，大型露天礦山建設(shè)方興未艾，產(chǎn)量年年攀升，作為大型露天礦山主要運(yùn)輸工具——重型礦用自卸車也得到迅速增長(zhǎng)。但是，世界上只有極少數(shù)的汽車制造商完全掌握其中的技術(shù)，中國(guó)在在這方面也缺乏自主創(chuàng)新能力。不可否認(rèn)，如果從質(zhì)量角度方面看，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的確存在較大差距，但從使用綜合效益比較，國(guó)產(chǎn)礦用汽車并不遜色。
2、目的、意義
舉升機(jī)構(gòu)是自卸汽車的重要工作系統(tǒng)之一，其設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響自卸汽車的使用性能。對(duì)于舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)單位通常采用傳統(tǒng)的類比作圖試湊法。這種方法工作量大，效率低，而且設(shè)計(jì)出的舉升機(jī)構(gòu)往往存在許多不合理的因素，影響自卸車舉升性能，對(duì)自卸車產(chǎn)品的系列化不利。
油缸中置式舉升機(jī)構(gòu)中，油缸支在車廂中部，油缸的舉升力較大，油缸行程較小。油缸前置式舉升機(jī)構(gòu)中，油缸支在車廂前部，油缸的舉升力較小，油缸行程較大，常用于重型自卸汽車上。油缸前推連桿放大式舉升機(jī)構(gòu)，通過(guò)三角板與車廂底板相連，車廂的舉升支點(diǎn)較靠近車廂的前部，車廂的受力狀況較好，穩(wěn)定性好，油缸的最大推力較小，油壓特性好。油缸前推杠桿平衡式舉升機(jī)構(gòu)，通過(guò)拉桿與車廂底板相連，車廂的舉升支點(diǎn)較靠近車廂的前部，車廂的受力狀況較好，機(jī)構(gòu)啟動(dòng)性好，但機(jī)構(gòu)三角板連桿的幾何尺寸較大，結(jié)構(gòu)不緊湊，油缸擺角較大，工作行程較大，液壓管路不易布置。油缸浮動(dòng)式舉升機(jī)構(gòu)，油缸的一端直接與車廂底板相連，另一端不是固定在車架上，而是可以隨著車廂的翻轉(zhuǎn)而運(yùn)動(dòng)。該結(jié)構(gòu)的拉桿與車廂底板直接相連，舉升支點(diǎn)較靠近車廂的前部，車廂的受力狀況較好，工作效率較高。但是，該結(jié)構(gòu)幾何尺寸較大，結(jié)構(gòu)不緊湊，舉升過(guò)程中油缸擺角較大，使得液壓管路不易布置。若能將不同類型的舉升機(jī)構(gòu)，按其各自的特點(diǎn)配備到與之相應(yīng)的自卸汽車，則無(wú)論是自卸汽車的工作性能，還是舉升機(jī)構(gòu)的使用效率，都會(huì)得到很大的改善。因此，如何選擇合適的舉升機(jī)構(gòu)，成為自卸車設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、研究的基本內(nèi)容
（1）設(shè)計(jì)研究題目的意義及發(fā)展趨勢(shì)；
（2）主要性能參數(shù)的選擇；
（3）設(shè)計(jì)方案的選定；
（4）車廂的設(shè)計(jì)；
（5）舉升機(jī)構(gòu)的選擇與設(shè)計(jì)；
（6）液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；
（7）副車架的設(shè)計(jì)。
2、擬解決的主要問(wèn)題
（1）車廂的設(shè)計(jì)；
（2）舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)分析與校核；
（3）液壓系統(tǒng)的計(jì)算與選型；
（4）副車架的分析與校核；
（5）檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案是否合理，結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計(jì)、加工、工藝、裝配及使用條件的要求。
三、技術(shù)路線（研究方法）
搜集材料和參考同類車型
礦用自卸車主要性能參數(shù)的選擇
副車架和車廂設(shè)計(jì)和校核
液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和校核
舉升機(jī)構(gòu)的類型與選擇
舉升機(jī)構(gòu)受力分析和參數(shù)選擇
油缸的選擇和計(jì)算
畫出車廂，舉升機(jī)構(gòu)的CAD制圖及自卸車整車的裝配圖
四、進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告； 第1、2周（3月2日～3月15日）
（2）列出論文提綱，提出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案； 第3、4周（3月16日～3月29日）
（3）完成緒論、車廂設(shè)計(jì)部份； 第5～7周（3月30日～4月19日）
（4）完成舉升機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和副車架的設(shè)計(jì)； 第8～10周（4月20日～5月10日）
（5）修改和完善畢業(yè)設(shè)計(jì)； 第11～15周（5月11日～6月14日）
（6）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、修改； 第16周（6月15日～6月21日）
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯。 第17周（6月22日～6月28日）
五、參考文獻(xiàn)
[1].唐應(yīng)時(shí)，李陽(yáng)，何友朗.自卸車車架的靜動(dòng)態(tài)計(jì)算分析[J].專用汽車.2006.1
[2].趙立軍,劉濤.一種多角度自卸車的設(shè)計(jì)[J].專用汽車.2003.5
[3].余仁義,梁濤.自卸汽車傾卸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J].專用汽車.2003.2
[4].明平順.汽車運(yùn)輸專用車輛[M].人民交通出版社.2006.12
[5].熊建國(guó).大型運(yùn)輸車輛底盤構(gòu)造與維修[M].人民交通出版社.2005.11
[6].卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M].機(jī)械工業(yè)出版社.2008.1
[7].劉敏杰，劉聚德.幾種舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與性能分析[J].青島建筑工程學(xué)院.1999.1
[8].伊雄武.輕型自卸車舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司特種車公司.2003.9
[9].徐乃鏜.礦用自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)[J].中環(huán)動(dòng)力重型汽車有限公司.2007.10
[10].鮑際輝，鐘學(xué)和.自卸車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算[J].黃山市江淮特種車廠.1997.10
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六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日
黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)
摘 要
本設(shè)計(jì)的題目是礦用自卸車車廂和舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。礦用自卸車是礦業(yè)生產(chǎn)中的重要設(shè)備，它具有荷載量大，車速低，運(yùn)距短等主要特點(diǎn)。車廂和舉升機(jī)構(gòu)是重要的工作裝置，對(duì)于車輛可靠工作、自動(dòng)傾倒貨物具有重要作用。
本設(shè)計(jì)首先論述了車廂和舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，以及在滿足設(shè)計(jì)性能需求的情況下，選擇最符合要求的形式。在確定了礦用自卸車底盤的參數(shù)后，依此為依據(jù)完成其車廂和舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，并對(duì)舉升機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)進(jìn)行校核，而且要繪制出車廂、舉升機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)等圖紙。在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，還要進(jìn)行液壓缸和油泵的選型和計(jì)算，并要選擇取力器和方向控制閥的類型。由于礦用自卸車的工作條件比較惡劣，對(duì)它的要求也比一般的自卸車要苛刻，車廂的體積也比較大，強(qiáng)度要求也比較大，材料的強(qiáng)度也比較重要。若能將不同類型的舉升機(jī)構(gòu)，按其各自的特點(diǎn)配備到與之相應(yīng)的自卸汽車，則無(wú)論是自卸汽車的工作性能，還是舉升機(jī)構(gòu)的使用效率，都會(huì)得到很大的改善。因此，如何選擇合適的舉升機(jī)構(gòu)和車廂，成為自卸車設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題。
關(guān)鍵詞： 自卸車；設(shè)計(jì)；車廂；舉升機(jī)構(gòu)；液壓系統(tǒng)
ABSTRACT
The topic of this design is compartment and lifting mechanism of mining dump truck.The mining dump truck is importance equipments in the mineral industry,it have characteristics of carrying great capacity,the low speed and the short distance.The compartment and lifting mechanism of mining dump truck is of importance in work equipment,which have a large impact on the functions,such as the credibility of vehicle,the level of dumping the goods and so on.
Firstly this design discussed the forms of the structure of compartment and lifting mechanism,and choiced the best form under the circumstance of satisfying the functions in need.After fixing on the parameter of the chassis of mining dump truck,according to this,we can complete its compartment and lifting mechanism,check hydraulic system and lifting mechanism,protract the blueprint of hydraulic system and lifting mechanism. In the design of hydraulic system,we need to choice the form of hydraulic cylinder and calculate the parameter of hydraulic cylinder,confirm the parameter and basic configuration and the scheme of total disposal of implement..Because of the worse working condition of mining dump truck,the demand for mining dump truck is very rigour,such as,the large volume of compartment and the big intension of material.If lifting mechanism of dump truck fit to it very well,the working performance of dump truck and the efficiency of the use of lifting mechanism will be improved.So,how to choice the form of the lifting mechanism is a very important problem in the design of the dump truck.
Key words： Dump truck; Design;Compartment; Lifting mechanism; Hydraulic system
9
目 錄
摘要 I
Abstract II
第1章 緒論 1
1.1課題的提出 1
1.2課題來(lái)源及研究意義 2
1.3 礦用自卸車國(guó)內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì) 3
1.3. 1國(guó)外研究發(fā)展概況 3
1.3.2國(guó)內(nèi)研究發(fā)展概況 4
1.4研究的內(nèi)容 5
第2章 整車參數(shù)的確定及車廂的設(shè)計(jì) 7
2.1整車尺寸參數(shù)的確定 7
2.2質(zhì)量參數(shù)的確定 8
2.3車廂形式的選擇 8
2.4車廂的選材 10
2.5車廂的設(shè)計(jì)規(guī)范及尺寸確定 10
2.6車廂后攔板開合機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析 12
2.7本章小結(jié) 13
第3章 液壓舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 15
3.1液壓舉升機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)滿足的性能 15
3.2舉升系統(tǒng)性能主要評(píng)價(jià)參數(shù) 16
3.3液壓舉升機(jī)構(gòu)方案的確定 17
3.3.1液壓舉升機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)述 17
3.3.2液壓舉升機(jī)構(gòu)方案的選擇 19
3.4舉升機(jī)構(gòu)幾何尺寸的確定 20
3.4.1車廂與副梁鉸支點(diǎn)O的確定 21
3.4.2車廂放平時(shí)舉升機(jī)構(gòu)與車廂前鉸支點(diǎn)A0的確定 21
3.4.3液壓油缸與副梁鉸支點(diǎn)的確定 21
3.4.4車廂放平時(shí)三角臂中支點(diǎn)C0座標(biāo)和A0C0長(zhǎng)度的確定 22
3.4.5車廂放平時(shí)拉桿與三角臂鉸接點(diǎn)B0的確定 22
3.4.6拉桿與副梁鉸接點(diǎn)D及拉桿長(zhǎng)度的確定 22
3.5 舉升機(jī)構(gòu)力學(xué)分析 23
3.5.1機(jī)構(gòu)的坐標(biāo)計(jì)算 23
3.5.2機(jī)構(gòu)受力分析 24
3.5.3拉桿截面尺寸的確定 26
3.6 本章小結(jié) 26
第4章 液壓系統(tǒng)的計(jì)算 28
4.1液壓油缸性能參數(shù)計(jì)算 28
4.2液壓泵性能參數(shù)計(jì)算 29
4.3油箱容積與油管內(nèi)徑計(jì)算 30
4.4系統(tǒng)壓力校核 31
4.5車廂升降時(shí)間的校核 32
4.6方向控制閥的選型 32
4.7操縱方式的選擇 33
4.8液壓系統(tǒng)原理 33
4.9取力器的選擇 34
4.10本章小結(jié) 35
第5章 副車架的設(shè)計(jì) 37
5.1選用的底盤主車架的主要尺寸 37
5.2副車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 37
5.2.1副車架的外形 37
5.2.2副車架的選材 38
5.2.3副車架的截面形狀 38
5.2.4加強(qiáng)板的布置 39
5.2.5副車架的前端形狀及安裝位置 39
5.2.6縱梁與橫梁的連接設(shè)計(jì) 41
5.3 副車架與主車架的連接設(shè)計(jì) 42
5.4副車架尺寸的確定 43
5.5副車架的強(qiáng)度剛度彎曲適應(yīng)性校核 43
5.6本章小結(jié) 49
結(jié)論 50
參考文獻(xiàn) 51
致謝 52
附錄 53
附錄A.外文文獻(xiàn)原文 53
附錄B.外文文獻(xiàn)中文翻譯 57