船用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余熱回收設(shè)計(jì)【三維SW】【含9張CAD高清圖紙、文檔全套】【LB4】

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理工科類 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 論文(設(shè)計(jì))題目 船用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱回收裝置設(shè)計(jì) 作者所在系別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級(jí) B13142 作 者 姓 名 劉強(qiáng) 作 者 學(xué) 號(hào) 201322399 指導(dǎo)教師姓名 焦運(yùn)景 指導(dǎo)教師職稱 副高 完 成 時(shí) 間 2017 年 3月 5 日 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 說 明 1．根據(jù)學(xué)?！懂厴I(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告》。開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．開題報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。開題報(bào)告不合格者需重做。 3．畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語言通順，外來語要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．開題報(bào)告中除最后一頁外均由學(xué)生填寫，填寫各欄目時(shí)可根據(jù)內(nèi)容另加附頁。 5．閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 6．參考文獻(xiàn)的書寫應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范要求。 7．開題報(bào)告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述、一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時(shí)提交，文獻(xiàn)綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 學(xué)生姓名 劉強(qiáng) 專 業(yè) 車輛工程 班 級(jí) B13142 指導(dǎo)教師姓名 焦運(yùn)景 職 稱 副高 工作單位 北華航天工業(yè)學(xué)院 課題來源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 理論研究 課題名稱 船用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱回收裝置設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等） 一、本設(shè)計(jì)的科學(xué)意義和應(yīng)用前景 自1973 年世界發(fā)生石油危機(jī)以來，加上環(huán)境污染的加劇，節(jié)能問題日益引起了人們的重視。如何提高能源的利用率，減少船舶柴油機(jī)廢氣的排放，保護(hù)人類賴以生存的環(huán)境是許多人致力研究的課題。就燃料大戶船舶而言，目前柴油機(jī)余熱的利用主要是利用廢氣渦輪增壓器將廢氣能量轉(zhuǎn)換成掃氣空氣的壓力來提高柴油機(jī)的功率和效率，同時(shí)利用廢氣鍋爐產(chǎn)生 0.5MPa 左右的飽和水蒸汽來滿足船員的日常生活用水及油艙的加熱保溫等，卻忽略了柴油機(jī)冷卻水帶走了大量熱量這一事實(shí)。這使得廢熱的利用不僅不充分，而且不合理。在船舶朝著大型化、高速化發(fā)展的今天，柴油機(jī)的額定功率最大的已超過37285KW，為減少耗油，柴油機(jī)冷卻水的出口溫度也從20世紀(jì)60 年代的60-65°C提高到現(xiàn)在的80-85°C，有些高速機(jī)高達(dá)90°C以上。船舶安裝廢氣余熱利用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供正確的方法和必要的參考。有系統(tǒng)不見的熱力設(shè)計(jì)可得到系統(tǒng)各部件的結(jié)構(gòu)，所示與效率。對船舶廢氣余熱利用系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化分析。冷卻水出口溫度的增加使冷卻水熱能的品質(zhì)有了很大的提高，也為冷卻水余熱的利用創(chuàng)造了更好的條件。因此柴油機(jī)余熱的利用，無論從經(jīng)濟(jì)上或環(huán)保方面都具有重大價(jià)值。本文將著重探討如何優(yōu)化利用柴油機(jī)排氣余熱。 二、本設(shè)計(jì)的國內(nèi)外研究概況 余熱回收系統(tǒng)應(yīng)用在船舶行業(yè)可以追溯較長的歷史和擁有廣泛的應(yīng)用范圍，在眾多種的船舶上都裝有廢氣鍋爐系統(tǒng)，利用廢氣的能量轉(zhuǎn)化獲得船用蒸汽。與此同時(shí)，大功率低轉(zhuǎn)速的船用柴油機(jī)尾氣排放較大，隨著廢氣渦輪增壓器研究技術(shù)的改進(jìn)，在尾氣進(jìn)出口進(jìn)入廢氣渦輪增壓器前進(jìn)行分流，一定流量的尾氣提供給渦輪，尾氣在動(dòng)力渦輪中膨脹再將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能和的電能。這在技術(shù)上是可行的。? 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果和提供的形式） 一、設(shè)計(jì)內(nèi)容 （1）查閱相關(guān)文獻(xiàn)，搜集船用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱回收裝置設(shè)計(jì)。 （2）簡述其工作原理性質(zhì) 二、重點(diǎn)解決的技術(shù)問題 （1）如何最大限度利用余熱，以提高船舶運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性對外形裝置進(jìn)行設(shè)計(jì) 三、預(yù)期成果 （1）完成對船用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱回收裝置的設(shè)計(jì) （2）繪制完成總裝配圖、零件圖 （3）完成畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持 （設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 先對船用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱裝置主體部分進(jìn)行測繪，并利用solidworks軟件進(jìn)行三維圖的繪制，并完成裝配。再查閱相關(guān)資料余熱裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其在對應(yīng)的工作原理下進(jìn)行工作。 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 （包括過去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境及協(xié)作條件等） 一、本項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo) 完成總裝配圖及零件圖，并且內(nèi)部設(shè)計(jì)合理，能完成基本廢氣回收。 二、已經(jīng)具備的條件 （1）已經(jīng)能熟練運(yùn)用solidworks等制圖軟件； （2）本設(shè)計(jì)需要一定的機(jī)械設(shè)計(jì)功底及其一定機(jī)械設(shè)計(jì)方面的資料，這些可以從圖書館及老師處借閱，可以充分利用系里的CAD/CAM實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位) 第1-3周 熟悉課題，查閱相關(guān)文獻(xiàn)，撰寫文獻(xiàn)綜述； 第4-8周 繪制零件圖及總裝配圖； 第9-11周 設(shè)計(jì)內(nèi)部齒輪傳動(dòng)裝置； 第11-15周 整理思路，并撰寫畢業(yè)論文，答辯。 開 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 會(huì) 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日