建筑物側(cè)面墻壁立體停車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)【含8張cad圖紙+文檔全套資料】

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Some local three-dimensional parking lot has been very good use, I believe that with the technology mature, this parking lot in the country will have broad prospectsKeyword: dimensionl,park,private car1.立體停車的研究背景，作用 隨著我國大中城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快,以及汽車生產(chǎn)成本和價(jià)格的下降和個(gè)人購車消費(fèi)水平的提高,我國私人汽車數(shù)量快速增長,私人汽車將大規(guī)模的進(jìn)入家庭,給城市的停車問題帶來了很大壓力。國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及我國的城市化水平不斷加快，使得城市交通擁擠的矛盾日益突出。車輛的不斷增多，城市道路設(shè)施跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，造成了動(dòng)態(tài)交通的嚴(yán)重阻塞，同時(shí)停車場(chǎng)地設(shè)置的不合理，出現(xiàn)了嚴(yán)重的占道停車，占用居住區(qū)綠地，造成靜態(tài)交通混亂現(xiàn)象，從而進(jìn)一步加劇了交通擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境和城市形象。動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通的關(guān)系形成了惡性循環(huán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公安部交管局日前發(fā)布信息，截至2010年9月底，我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1.99億輛，其中汽車8500多萬輛。然而，目前我國城市機(jī)動(dòng)車輛的保有量與停車位之比大約為5：1，也就是說停車位的滿足率只有20%左右。停車位嚴(yán)重不足，造成機(jī)動(dòng)車非法停放、占道停放現(xiàn)象日益嚴(yán)重，上海市中心占道停放占總停放車輛的64% 。根據(jù)上海目前160萬輛的汽車保有量計(jì)算，理想停車位應(yīng)該有208萬個(gè)，然而目前上海開放的社會(huì)車庫僅有3萬個(gè)車位，這就造成了許多車輛無家可歸。從國際城市建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)看，要保證交通不擁堵，不僅要滿足100%的基本停車位，還要能滿足公共停車位。近幾年新增轎車每年在200萬輛左右，按停車位與轎車數(shù)之比為1：1.2 計(jì)算，每年需新增停車位290萬個(gè)，才能滿足停車位的需求。 立體停車最大的好處就是可以充分利用小面積向高空發(fā)展，盡量多存車輛，是土地資源緊缺、車輛容量大的場(chǎng)所最佳停車方式。例如，在空間有限的居民小區(qū)地面上最適合使用“垂直循環(huán)”式立體車庫。這種車庫每組H 層，也就是說，在原來只可停放一輛車的面積上建起的立體車庫可以停放H 輛車。立體車庫建設(shè)成本大大低于傳統(tǒng)停車場(chǎng)。據(jù)了解，傳統(tǒng)停車場(chǎng)的占地和建設(shè)成本相當(dāng)高昂。一般說來，普通地上停車位每個(gè)占地在15平方米左右，地下停車場(chǎng)每個(gè)車位的占地面積則至少在25平方米以上。如果使用立體停車庫，在30平方米 的空地上就可以停放一組H 車位立體停車庫，平均每個(gè)車位占地面積不到4平方米。就建設(shè)成本而言，目前小區(qū)房產(chǎn)開發(fā)商建一個(gè)地下車位需投資6-8萬元，某些高檔寫字樓地下停車位的建設(shè)成本更是高達(dá)十幾萬元。如果安裝立體車庫，在空間面積 不變的情況下盡量增加停車位，可以將每個(gè)停車位的建設(shè)成本攤薄5-6萬元2.立體停車的研究現(xiàn)狀日本從20世紀(jì)50年代中期開始停車場(chǎng)問題研究，1960 年建成了一座四個(gè)車位的二段式立體停車場(chǎng)，60 年代末，僅東京市就引進(jìn)西歐技術(shù)建成了各種形式的立體停車場(chǎng)40座，1971年開始發(fā)展裝配自行式立體停車場(chǎng)。據(jù)日本建設(shè)廳調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在日本從事立體停車庫及其設(shè)備開發(fā)、制造的公司約有200多家。目前日本已經(jīng)投入使用立體停車位超過300萬個(gè)，其中以升降橫移式停車設(shè)備為主。對(duì)于日本，優(yōu)勢(shì)在多層升降橫移類、垂直升降類、水平循環(huán)類、垂直循環(huán)類、簡(jiǎn)易升降類等產(chǎn)品上。韓國立體停車設(shè)備技術(shù)是日本技術(shù)的派生。產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)70年代中期開始起步，80 年代開始引進(jìn)日本技術(shù)，經(jīng)過消化生產(chǎn)和本土化，90 年代開始為推廣使用階段。由于得到政府的高度重視，各種立體停車設(shè)備得到普遍開發(fā)和利用，韓國近幾年增長速度都在30% 左右。德國和意大利等歐洲國家從事停車設(shè)備開發(fā)和生產(chǎn)比較早。較好的公司有意大利Sotefin、Interpark、德國Palis等。由于歐洲國家土地資源比較富余，停車問題表現(xiàn)不很突出，停車設(shè)備應(yīng)用量不是很大。多數(shù)為巷道堆垛式產(chǎn)品。 我國在20世紀(jì)80年代初開始研制和使用立體停車場(chǎng)。90 年代以來，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車進(jìn)入家庭后，立體停車場(chǎng)的應(yīng)用逐步推廣。到2003 年底，我國已有31個(gè)省份的56 個(gè)城市，興建了879 個(gè)立體停車庫，車位8 萬多個(gè)，其中有一半是用于住宅小區(qū)配套設(shè)施。而且，這些停車庫更多地集中在北京、上海、江 蘇、浙江和廣東等地。目前我國已經(jīng)形成了新興的停車行業(yè)，步入了引進(jìn)、開發(fā)、制造、使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段?，F(xiàn)在從事立體停車設(shè)備制造企業(yè)已有30 余家。產(chǎn)品經(jīng)引進(jìn)技術(shù)和自我研制開發(fā)，生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高。3.立體停車目前研究存在的問題目前是平面停車位和立體停車場(chǎng)并存的一種狀態(tài) ，但是立體停車場(chǎng)由于各種原因在全國一線城市二線城市中還是沒有得到充分的使用，但是立體停車場(chǎng)在國外的發(fā)展還是蠻好的，國外因?yàn)榻?jīng)濟(jì)實(shí)力方面都不用擔(dān)心，再就是國外的科學(xué)技術(shù)發(fā)展，立體停車庫的技術(shù)先進(jìn)，自然而然就能夠得到消費(fèi)者和投資者的青睞。但是在國內(nèi)立體停車庫的普及還需要時(shí)間，立體停車庫在現(xiàn)在城市中運(yùn)用還是有的，只是沒有那么多而已，那么當(dāng)前立體停車庫面臨的問題需要解決，才能讓立體停車庫逐漸走進(jìn)千家萬戶中，讓立體停車庫流行起來。 建立前的成本問題，立體停車庫的投資巨大，通常是幾百萬才能建一個(gè)，因此資金問題不好解決。 目前我國已建成的立體停車庫都面臨有生存艱難的問題，如何讓立體停車庫正常盈利也是一個(gè)問題。國人習(xí)慣了路面免費(fèi)停車，如何讓他們轉(zhuǎn)變觀念。叫好不叫座的立體停車庫需要政策扶持或補(bǔ)貼。雖然機(jī)械式智能立體停車設(shè)施在我國作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，具有不可估量的發(fā)展前景，但是現(xiàn)在還沒有進(jìn)入一個(gè)快速的發(fā)展階段，主要是因?yàn)槲覈谥悄芰Ⅲw停車設(shè)備行業(yè)當(dāng)中的發(fā)展還存在著許多不足之處：首先，雖然這個(gè)行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)具備一定的規(guī)模，但是他們的發(fā)展不平衡，大中型企業(yè)較少，僅20家左右，剩下的則是一些中小企業(yè)，中小企業(yè)技術(shù)力量相對(duì)比較薄弱，缺乏企業(yè)的自主開發(fā)能力；其次，智能立體車庫對(duì)于安全方面的要求很高，然而有的企業(yè)自主研發(fā)的設(shè)施沒有進(jìn)行更加深入的研究，不能保障產(chǎn)品的安全性、可靠性和耐久性；第三，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雜亂，目前國內(nèi)總體生產(chǎn)能力過剩，價(jià)格比較低，政府在對(duì)待智能立體停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的政策嚴(yán)重滯后；此外，平面停車場(chǎng)收費(fèi)便宜，加上人們的意識(shí)還沒有完全轉(zhuǎn)變，都將成為智能立體停車設(shè)施難以普及的攔路虎。由此看來，想要加快我國智能停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們需要在政策、市場(chǎng)、管理和技術(shù)等多方面進(jìn)行努力。 機(jī)械式智能立體車庫的出現(xiàn)，很好地解決了世界各國停車難的問題，歐美國家是最早開始使用立體車庫的國家。世界上第一個(gè)機(jī)械升降車庫是1920年在美國修建成功的。并且，隨著科技的發(fā)展，在隨后的二三十年間，汽車日漸趨于大眾化，其他的國家都開始進(jìn)行一些立體車庫的研究，并且也都取得了不錯(cuò)的成果。尤其是亞洲的一些國家，因?yàn)樗麄兊耐恋刭Y源稀缺，故而對(duì)于立體車庫的使用就相對(duì)的比較廣泛。在亞洲，最先使用立體車庫的是日本，從日本開始進(jìn)行機(jī)械停車設(shè)備的研究開始，已經(jīng)有50年的歷史了，他們每年間所生產(chǎn)的機(jī)械停車位就有十幾萬了，并且是以升降橫移類作為主要目標(biāo)的。參考文獻(xiàn)1 吳興陸. 對(duì)當(dāng)前住宅小區(qū)“停車難”問題的剖析 J . 綜述, 2007 2 張東輝,張少峰. 居住小區(qū)停車問題研究 J . 中外建筑, 20043 莫曼春,鄧明. 住宅小區(qū)內(nèi)停車方式的思考 J . 山西建筑, 20004 豆丁網(wǎng).立體停車庫市場(chǎng)研究與投資前景分析報(bào)告 http:/www.docin.com/p-1004100727.html5 新聞資訊.立體停車設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀. http:/www.liticheku.net1/NewsDetail/258.html6 張啟君.立體車庫的主要形式及技術(shù)特點(diǎn).機(jī)械工業(yè)出版社，20047 楊智.淺談立體車庫自動(dòng)化控制系統(tǒng)及運(yùn)用.科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，20088 任伯淼，機(jī)械式立體停車庫海洋出版社20019 忠曉強(qiáng)橫移立體車庫控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)自動(dòng)化應(yīng)用，2011,110 王瑞剛，吳成東.立體停車場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì).交通與運(yùn)輸，2005,211 RJ.Schilling,Fundamentals of robotics,Analysis and control,Prentice Hall, Englewoods,1990畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師： 年 月 日專業(yè)教研室審查意見 負(fù)責(zé)人： 年 月 日