動車組空調(diào)

1、第七章第七章 典型動車組空調(diào)系統(tǒng)典型動車組空調(diào)系統(tǒng) 典型的動車組空調(diào)系統(tǒng)包括：典型的動車組空調(diào)系統(tǒng)包括：CRH2CRH2動車組空調(diào)系統(tǒng)動車組空調(diào)系統(tǒng)CRH5CRH5動車組空調(diào)系統(tǒng)和動車組空調(diào)系統(tǒng)和CRH1CRH1動車組空調(diào)系統(tǒng)。動車組空調(diào)系。

2、第七章 典型動車組空調(diào)系統(tǒng) 典型的動車組空調(diào)系統(tǒng)包括： CRH2動車組空調(diào)系統(tǒng) CRH5動車組空調(diào)系統(tǒng)和 CRH1動車組空調(diào)系統(tǒng)。 其中 CRH2動車組 為準(zhǔn)集中式空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)是設(shè) 置在車輛 地板下側(cè) 的 2臺小型輕量 的地板下型空調(diào)。

3、動車組空調(diào)系統(tǒng)檢修與維護,課程類型：考察課 學(xué) 時：4 (學(xué)時/周) X 14 (周) = 56 (學(xué)時),課程類型及學(xué)時,評價方式（各占20%）,測驗1,A,測驗2,B,作業(yè),D,紀(jì)律,E,提問,C,整體認(rèn)知,1,通風(fēng)系統(tǒng)檢修,2,制冷系統(tǒng)檢修,3,供熱系統(tǒng)及電器裝置檢修與維護,4,控制系統(tǒng)運用與維護,5,專項檢修,6,目錄,1-1動車組空調(diào)系統(tǒng)基本概念,動車組對空氣參數(shù)的要求,1,動車組空調(diào)。

4、第 七 章 典 型 動 車 組 空 調(diào) 系 統(tǒng) 典 型 的 動 車 組 空 調(diào) 系 統(tǒng) 包 括 ： CRH2動 車 組 空 調(diào) 系 統(tǒng) CRH5動 車 組 空 調(diào) 系 統(tǒng) 和 CRH1動 車 組 空 調(diào) 系 統(tǒng) 。 其 中 CRH2動 車 。

5、1 第六章 動車組空調(diào)系統(tǒng)的運行控制 2 一自動控制原理 一自動控制系統(tǒng)的基本組成 自動控制組成及工作系統(tǒng)示意圖 3 一自動控制原理 一自動控制系統(tǒng)的基本組成 自動控制系統(tǒng)一般分為 傳感器 變送器 控制器 執(zhí)行 器 控制對象 五個部分 。 。

6、 課程類型： 考察 課 學(xué) 時： 4 (學(xué)時 /周 ) X 14 (周 ) = 56 (學(xué)時 ) 測驗 1 A 測驗 2 B 作業(yè) D 紀(jì)律 E 提問 C 整體認(rèn)知 1 通風(fēng)系統(tǒng)檢修 2 制冷系統(tǒng)檢修 3 供熱系統(tǒng)及電器裝置檢修與維護 4 控制系統(tǒng)運用與維護 5 專項檢修 6 動車組對空氣參數(shù)的要求 1 動車組空調(diào)系統(tǒng)的組成 2 動車組空調(diào)系統(tǒng)的類型 3 動車組空調(diào)系統(tǒng)的特點 4 1 動車組對。

7、動車組空調(diào)系統(tǒng)基本概念 動車組空調(diào)系統(tǒng)基本概念課程類型：考察課學(xué) 時：4 學(xué)時周 X 14 周 56 學(xué)時課程類型及學(xué)時動車組空調(diào)系統(tǒng)基本概念評價方式各占20測驗1A測驗2B作業(yè)D紀(jì)律E提問C動車組空調(diào)系統(tǒng)基本概念整體認(rèn)知通風(fēng)系統(tǒng)檢修制冷系。

8、第六章動車組空調(diào)系統(tǒng)的運行控制 1 一 自動控制原理 一 自動控制系統(tǒng)的基本組成 自動控制組成及工作系統(tǒng)示意圖 2 一 自動控制原理 一 自動控制系統(tǒng)的基本組成 自動控制系統(tǒng)一般分為傳感器 變送器 控制器 執(zhí)行器 控制。

9、CRH380BBG型 動 車 組 空 調(diào) 系 統(tǒng)中 國 北 車 集 團 長 春 軌 道 客 車 股 份 有 限 公 司 目 錄1 設(shè) 計 目 標(biāo) 和 理 念2 空 調(diào) 系 統(tǒng) 設(shè) 計 原 理3 系 統(tǒng) 的 結(jié) 構(gòu) 組 成4 空 調(diào) 系 統(tǒng) 。

10、 課程類型：考察課學(xué) 時：4 學(xué)時周 X 14 周 56 學(xué)時課程類型及學(xué)時 評價方式各占20測驗1A 測驗2B作業(yè) D 紀(jì)律 E提問 C 整體認(rèn)知1 通風(fēng)系統(tǒng)檢修2 制冷系統(tǒng)檢修3 供熱系統(tǒng)及電器裝置檢修與維護4 控制系統(tǒng)運用與維護5 專。

11、LCC第五章中南大學(xué)交通運輸工程學(xué)院L1概述5.3 CRH1動車組車鉤裝置5.4 CRH5動車組車鉤裝置5.2 CRH2動車組車鉤裝置 LCCCLOC第五章5.1概述車端連接裝置是指連接兩車輛間或連接兩車列間的所有機械空氣和電氣裝置。包括車。

12、 Matlab基礎(chǔ)上動車組空調(diào)控制系統(tǒng)仿真 第1章緒論 1.1問題的提出及研究意義 壓縮機作為空調(diào)系統(tǒng)制冷的主要動力來源，對空調(diào)制冷具有重要作用。以往的空調(diào)壓縮機采用定轉(zhuǎn)速控制，只是通過壓縮機的開停來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，這樣導(dǎo)致電機啟動電流沖擊大、系統(tǒng)效率低、溫度不穩(wěn)定和制冷能力低等缺點。后來變頻空調(diào)的出現(xiàn)彌補了通斷空調(diào)的這些不足，不僅節(jié)能而且制冷效果好。國內(nèi)外研宄者紛紛投入大量的精力來研。

13、 第三章動車組通風(fēng)系統(tǒng)列車的通風(fēng)系統(tǒng)除了可以給乘客提供新鮮空氣外,它的另一項功能就是保證車廂內(nèi) 具有適當(dāng)?shù)臍鈮?即當(dāng)車外氣壓發(fā)生明顯變化時,通風(fēng)系統(tǒng)會將車廂內(nèi)的氣壓維持在一個讓人們感到舒適的水平。第三章動車組通風(fēng)系統(tǒng)第一節(jié)通風(fēng)系統(tǒng)的組成A通。

14、龍源期刊網(wǎng) CRH380BL型動車組空調(diào)系統(tǒng)典型故障分析及處理 作者：高潤鴻 來源：科學(xué)與財富2018年第36期 摘要：CRH380BL型動車組空調(diào)系統(tǒng)是動車組運行中至關(guān)重要的服務(wù)系統(tǒng)，采用模塊化設(shè)計，工藝性好裝配簡單，有著為車廂提供新風(fēng)制。

15、高速鐵路運輸設(shè)備運動車組構(gòu)成高速列車一般指時速在200公里以上的列車。目前 開行的高速列至最高運行速度，可以劃分為三個等 級：第一速度級，最高運行速度為200kmh 250kmh；第二速度級，最高運行速度為250kmh300kmh；第三速度。

16、CRH380BL型動車組 故障代碼索引 代碼 代碼含義 章節(jié) 63C6 輔助空氣不充足 第二部分1.1 63C0 10X01:受電弓故障繼電器跳閘 第二部分1.2 63C2 10X01:受電弓接觸片斷裂 第二部分1.3 6CA3 VCB:差。

17、動車組運用與檢修課程復(fù)習(xí)資料 單項選擇 1題疋動車組 檢修設(shè)施中負責(zé)所有高速動車組大修的 A.動車運用所 B.動車段C. 大修工廠 D.存車場 2. 是解決列車運行與設(shè)備維修施工之間矛盾的技術(shù)措施 2通通運行時分B.起車附加時分C.停車附加。

18、中國高速列車（CRH）維修體系1修制設(shè)計基本框架本次引進的三種動車組，其檢修體制設(shè)計原則基本一致，即：實行定期的計劃性預(yù)防修；修制框架基本相同，分為預(yù)防性檢修和事后檢修或更正性檢修，具體框架如下圖示。外觀檢查定期維修現(xiàn)車檢查重要部件檢修預(yù)防維修解體檢修狀態(tài)監(jiān)視臨時維修車輛維修運行中檢查事后維修。

19、 第三次作業(yè) 1 簡述CTCS2 200H型列控車載設(shè)備的基本組成及功能 答 車載安全計算機 VC 軌道信息接收單元ATM 應(yīng)答器信息接收單元 BTM 制動接口單元 TIU 記錄單元 DRU 人機界面 DIM 速度傳感器 軌道信息接收天線 應(yīng)答器。

20、動車組檢修管理分析動車組檢修管理按照我國中長期客運專線網(wǎng)規(guī)劃，福建省內(nèi)的快速客運專線有5條,作為即將配置并擔(dān)當(dāng)動車組單位之一的福州車輛段，筆者認(rèn)為，應(yīng)在確保既有車正常的檢修生產(chǎn)不受影響的前提下，從制度準(zhǔn)備試運行準(zhǔn)備檢修作業(yè)等方面提出做好動車。

21、 中國動車組發(fā)展歷史 逍遙社區(qū) hnb2 XYYAO.COM一試水195819901958年到1990年，是中國鐵路發(fā)展的相對緩慢時期，中國動車組列車在這一期間，除了滇越鐵路上留下的米其林公務(wù)車之外，僅僅引進和試制了三種動車組，不過僅僅這三。

22、中國鐵路總公司 發(fā)文稿紙 編號 鐵總運 2014 157號 緊急 程度 特急 加急 秘密 等級 絕密 機密 秘密 簽 發(fā)： 裝訂線 會 簽： 科技管理部： 合法性審查： 辦公廳復(fù)核： 辦公廳核稿 擬稿單位 擬稿單位 主要負責(zé)人審核 擬稿單位。