《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》 配套PPT課件
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案例十六 劉武和他的寶供 “中國物流示范基地”
廣州寶供物流企業(yè)集團有限公司。這個中國第一家被授予此稱號的第三方物流企業(yè)，2001 年人均產(chǎn)值近 56 萬元，年運作貨物總量超過 200 萬噸，倉庫年進出貨物超過 1 億件；在全國 40多個中心城市建立了 6個分公司和 43個辦事機構(gòu)，建成了覆蓋全國并向美國、 澳大利亞、 中國香港等地擴展的物流營運網(wǎng)絡(luò)， 為全球 500 強中近 50 家大型跨國集團和國內(nèi)一大批大型制造企業(yè)提供物流一體化服務(wù)。 廣東省、 廣州市的領(lǐng)導(dǎo)多次視察寶供，寶供還多次應(yīng)邀出席全國性物流工作和經(jīng)濟工作系列會議，作為第三方物流作專題發(fā)言。 包括中央電視臺、人民日報、鳳凰衛(wèi)視、大公報等中央地方媒體紛紛報道寶供的發(fā)展歷程與經(jīng)驗。創(chuàng)業(yè)小貨站做大文章 1992 年， 作為鐵路職工的劉武，承包了廣州一個鐵路貨物轉(zhuǎn)運站。
請分析：劉武是如何創(chuàng)造出今天的財富的？
答案解析：
劉武信奉“天道酬勤”的信條，真正把客戶當(dāng)成上帝，熱情接待每一位顧客， 認(rèn)真對待每一筆生意，對客戶的每一個細(xì)小的要求他都盡力去做。由于他承接的貨運業(yè)務(wù)做到準(zhǔn)時、安全、保證質(zhì)量，倉庫也管理得井井有條，貨物堆放整齊、 明晰，整個作業(yè)區(qū)清潔干凈，且能 24 小時服務(wù)， 他的客戶都比較滿意， 對交給他發(fā)運的貨物比較放心。 他有了一批固定客戶，在社會上也有了信譽。 此時， 他還是小打小鬧的一家承包制貨運倉儲服務(wù)的貨站承包主。1994 年， 美國寶潔公司在廣東建立了大型生產(chǎn)基地， 寶潔的產(chǎn)品開始進入中國市場。 美方是講究效率的。 對一個剛剛在中國打市場的跨國公司， 物流的效能維系著他在中國的成功與否。 寶潔先后與廣州的兩家國有大型儲運公司合作，委托把產(chǎn)品發(fā)往全國各主要城市與銷售網(wǎng)點，但“蜜月” 僅兩個月就宣布分手，由于長期計劃經(jīng)濟形成的官僚主義、 管理混亂、服務(wù)質(zhì)量差， 這兩家儲運公司根本無法滿足寶潔的要求，貨物常常誤時誤點， 破損率居高不下，有了質(zhì)量問題還找不到責(zé)任人， 于是寶潔公司開始在民營企業(yè)中尋找合作伙伴。 當(dāng)寶潔公司把貨運訂單交到劉武的小貨站時，哥們兒幾個可真是緊張不安，既高興又難言輕松。整整一車皮的貨發(fā)往上海，從來沒哪家公司要托運那么多的貨， 時間、 破損率要求都是相當(dāng)苛刻的。 當(dāng)寶潔的貨送到倉庫后他們特別小心， 用劉武自己的話來說“好像是在照料一個嬰兒，呵護備至” 。 貨物裝上集裝箱掛上車皮后， 劉武即刻乘飛機跟著去了上海，一方面他不放心這第一次大宗承運的貨物情況，進行現(xiàn)場督戰(zhàn)，同時考慮物流的各個環(huán)節(jié)，能有最直接的感覺與印象，以保證以后業(yè)務(wù)的質(zhì)量、 管理和具體操作。使第一筆對他來說是大生意的活兒順利，做得圓滿， 哪怕不賺多少錢。到了上海，他可是親自看著卸貨、 堆垛，與收貨人一起清點、 發(fā)運，忙得幾天沒睡一個好覺。這一次運貨，寶潔公司相當(dāng)滿意。 準(zhǔn)時準(zhǔn)點和破損率比合同規(guī)定低得多， 雖然這趟生意沒賺到錢， 但卻為他的轉(zhuǎn)運站帶來了更高的聲譽，帶來了更多的訂單。
不久，劉武正式注冊成立了廣州寶供儲運有限公司，結(jié)束了貨運站小打小鬧個體戶經(jīng)營的局面。 寶潔成為寶供的主要客戶， 寶潔從此開始給寶供加大業(yè)務(wù)量，甚至一度把寶供生產(chǎn)基地所有的鐵路貨運業(yè)務(wù)交給寶供儲運，同時，不斷給寶供提出新的要求，灌輸新的物流作業(yè)理念。更樂意在合作中幫助寶供提高業(yè)務(wù)能力，提高管理水平。寶供也在這過程中改變傳統(tǒng)運作方法，千方百計滿足客戶的要求，加大公司的管理力度，研究學(xué)習(xí)寶潔的管理思路，使自己的公司必須從經(jīng)營管理、發(fā)展業(yè)務(wù)上都走在同行的前面。劉武自己也說：“寶潔公司是推動我向前跨出大步的關(guān)鍵的大客戶，也是教會我如何去做物流的大客戶”。
此時的寶供，業(yè)務(wù)量發(fā)展很快，在全國已經(jīng)有將近 30萬平方米的倉庫， 每天的發(fā)運量也非常大。 初始的那種業(yè)務(wù)管理方法已經(jīng)不管用了， 盡管公司也上了電腦， 但仍是傳統(tǒng)的記賬式管理， 信息的瓶頸已經(jīng)凸現(xiàn)出來。 比如客戶規(guī)定的發(fā)運時間、 到達(dá)目的地的時間、 破損率控制情況、 送達(dá)倉庫與否、 簽收手續(xù)是否辦等， 無法一一及時反饋到寶供的最高管理層。 靠一厚疊報表要了解一天之內(nèi)十幾趟發(fā)運的數(shù)百個信息實在是非常困難， 即使反饋信息做出來了， 還有個及時處理的問題， 已經(jīng)力不從心。 業(yè)務(wù)越做越大， 信息反饋卻越來越差， 長此以往， 會降低信譽影響質(zhì)量， “做熟的鴨子也會飛掉。 ” 有一件事讓劉武心有余悸。 寶潔公司不僅要求提供安全、 準(zhǔn)確、 及時、 可靠的儲運服務(wù)， 還非常關(guān)注自己的貨物在整個物流中各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息， 比如貨物什么時候發(fā)運、 哪次列車、 預(yù)計到貨時間、 貨物運載情況如何、 有無污損、 簽單入庫情況， 甚至氣候變化的情況， 寶潔都非常關(guān)心。 1996 年，寶潔幾次向劉武投訴， 批評寶供不能提供及時準(zhǔn)確的貨運信息。 具體指出如到貨時間不準(zhǔn)、破損率上升問題。 劉武一時還丈二和尚摸不著頭腦， 因為他從業(yè)務(wù)部了解的情況并不存在這些問題。 可一看寶潔發(fā)來的詳盡的數(shù)字收貨記錄， 才明白， 統(tǒng)計上來的信息有水分。 這促使 他下決心突破信息瓶頸， 立即著手建立先進的信息系統(tǒng)， 能夠?qū)Ω鱾€儲運環(huán)節(jié)進行全方位實時實地監(jiān)控協(xié)調(diào)管理。 發(fā)展信息先導(dǎo) IT 支撐 1997年起寶供開始著手做這一方面的工作， 包括引進 IT 人才， 購置相關(guān)硬件設(shè)施。
盡管當(dāng)時資金非常緊張， 但信息化建設(shè)已是刻不容緩。 就是借貸也要使這個基礎(chǔ)建設(shè)盡快上馬。經(jīng)過兩年多的設(shè)計、 運行、 調(diào)試、 試行、 修正， 從原先 DOS 平臺上電話連接的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)到公司全方位的數(shù)據(jù)信息庫， 從報表自動生成到訂單成本核算、 財務(wù)模塊自動信息， 并根據(jù)公司發(fā)展的需要， 根據(jù)客戶對信息的要求， 不斷加以完善、 提升， 把信息系統(tǒng)的應(yīng)用從原來信息采集層次推進到企業(yè)經(jīng)營層次。 1999 年投入運行的 INTERNET 的業(yè)務(wù)成本核算系統(tǒng)， 對控制成本、 減少支出、 改善經(jīng)營、 增加效益非常有效， 直觀的數(shù)據(jù)統(tǒng)計為領(lǐng)導(dǎo)層決策提供了充分的依據(jù)。 目前， 公司總部人手一臺電腦， 每位經(jīng)理也都配備了筆記本電腦。 經(jīng)理們開會都用電腦在查詢數(shù)據(jù)、 紀(jì)錄內(nèi)容， 同行們都自嘆不如。 有了 IT 的幫助， 寶供的儲運效率得到很快的提升， 時間縮短 1/3， 準(zhǔn)點率達(dá)到 95%， 公路貨運達(dá)到 99%以上。 主要的物流操作全部由分公司完成。 總公司業(yè)務(wù)部 12 人只負(fù)責(zé)監(jiān)控協(xié)調(diào)。
營運部的經(jīng)理說: “我們沒用這個信息系統(tǒng)的時候更像是作坊， 現(xiàn)在大家感覺我們是在做現(xiàn)代化工廠了。”至今，寶供已累計投入數(shù)千萬元人民幣建立了物流信息管理系統(tǒng)， 已經(jīng)實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)物流運作信息實時動態(tài)的跟蹤管理， 確保信息處理、 傳遞、 反饋的及時性、 有效性和正確性。 在 2001 年， 借助 VPN 平臺和 XML 技術(shù)， 寶供物流企業(yè)集團實現(xiàn)了與飛利浦、 寶潔、 紅牛等客戶的電子數(shù)據(jù)的無線鏈接， 徹底擺脫了落后的手工對帳工作模式， 而代之以利用數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)傳遞等計算機輔助手段來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的核對、 歸類、 整理、 分析， 極大地提高了工作效率，同步提升了客戶的物流管理水平。 去年， 寶供物流企業(yè)集團追加 1000 萬元的投資以提升現(xiàn)有的物流信息管理系統(tǒng)， 并與國際大型應(yīng)用軟件巨頭建立合作伙伴關(guān)系， 開發(fā)出適合中國國情的、 具有國際先進水平的物流信息系統(tǒng)。
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